LPG'li araçta supap yanması

LPG'li araçta supap yanması belirtileri

Rölantide düzensiz çalışma, tekleme, çekiş düşmesi ve zor çalışma supap tarafındaki bir sorunda görülebilir. Motorun çalışması öncekinden farklılaştığında, özellikle tekleme belirginleşmişse kullanmaya devam ederek ne olacağını denemeyin. Güvenli yerde durun, motoru kapatın ve ustanızı arayın. Belirtinin soğukta mı, sıcakken mi, yük altında mı ortaya çıktığını anlatın.

Bu belirtiler doğrudan supap yanması teşhisi koydurmaz. Ateşleme ve yakıt tarafındaki sorunlar da benzer şikâyetlere yol açabilir. Ustanız önce araç üzerinde kontrol yapar. Kompresyon kaybı ve supap kaçağı yönünde bulgu varsa kapak sökülerek bize gelebilir. Biz sökülmüş kapağın mekanik durumunu inceler, hangi parçanın işlem istediğini belirleriz.

Teklemenin yalnız LPG'de mi yoksa benzinde de mi görüldüğü ilk görüşmede yararlı bilgidir. Fakat benzine geçince çalışmanın değişmesi, supap ve yuvanın durumunu tek başına açıklamaz. Kontrol yapılmadan yakıt değiştirerek aracı kullanmaya devam etmek yerine ustanızla ilerleyin. Yakıt sistemi ayarını ve mekanik parçanın durumunu ayrı ayrı ele almak gerekir.

Supap ve yuva neden sızdırmazlığını kaybeder?

Supap, açıldığında gaz geçişine izin verir; kapandığında yuvasına oturup yanma odasının sızdırmazlığına katkıda bulunur. Supap ile yuva arasındaki temas aynı zamanda supabın ısısını kapağa aktarabilmesine yardım eder. Temas bozulduğunda veya supap tam kapanamadığında sıcak gazlar aralıktan geçebilir. Zamanla supabın oturma yüzeyi zarar görebilir.

Supap yanması denilen hasar, parçanın sızdırmazlık sağlayan yüzeyini etkiler. Silindir sıkıştırma yaparken basıncın bir kısmı buradan kaçabilir. Bu yüzden motor tekleyebilir ve güç düşebilir. LPG'li motorlarda yakıt ayarı, supap ayarı ve parçaların çalışma durumu birlikte değerlendirilmelidir. LPG kullanan her motorda mutlaka supap yanacağı söylenemez.

Gayt, supabın hareket ettiği kılavuzdur. Gayttaki aşınma supabın düzgün hareketini ve yuvasına oturmasını etkileyebilir. Supap lastiğinin görevi ise yağın geçişini kontrol etmektir. Lastik değişimi, yanmış supabın oturma yüzeyini onarmaz. Biz bu parçaları tek bir sorunmuş gibi ele almayız; her birinin durumunu kontrol ederek gereken işlemi ayırırız.

Supap yanmasında yaptığımız işlemler

Silindir kapağı revizyonunda supap taşlama, supap yuvası taşlama, yuva değişimi, gayt değişimi, supap lastiği değişimi ve supap ayarı yapıyoruz. Bu işlemlerin hepsi her kapakta gerekmez. Supabın ve yuvanın durumu hangi parçanın işleneceğini, hangisinin değişeceğini belirler. Yüzey ölçümü gerektiriyorsa kapak yüzey taşlamayı da plana ekliyoruz.

Kompresyon kaybının kaynağı yalnız kapakla sınırlı görünmüyorsa blok, piston ve segman tarafının da incelenmesi gerekir. Ustanızın bulgularına ve gelen parçalara göre motor rektefiye ihtiyacını değerlendiriyoruz. Yapılacak işleri ve parça listesini bildirip onay alıyoruz. Komple motor geldiğinde gerekli işlemlerden sonra motoru topluyor ve araca takılmaya hazır teslim ediyoruz.

Supap ayarı, supabın çalışma sırasında tam kapanmasını da etkiler. Tam kapanma, sızdırmazlık ve ısı aktarımı için önem taşır. Yuva, supap ve gayt uygun durumda değilse yalnız ayarın yeteceğini söylemeyiz. Parçaları inceleyip gereken taşlama, değişim ve ayar işlerini belirleriz.

Ustanız kapağı gönderirken motorun hangi yakıtta teklediğini, daha önce hararet yaşanıp yaşanmadığını ve kompresyon tarafındaki tespitini aktarabilir. Bu bilgi kapaktaki izleri yorumlamamıza yardım eder. Yalnız kapak geldiğinde gönderilmemiş silindir ve pistonların ölçüsü hakkında hüküm vermiyoruz. Alt tarafta da kontrol gerekiyorsa hangi parçaların geleceğini ustanızla konuşarak işin kapsamını netleştiriyoruz.